隨著內燃機行業的不斷發展，內燃機的扭轉振動問題也越來越引起重視。很多情況下，扭轉振動，或者將危險共振轉移到內燃機工作轉速范圍之外。這便需要在動力裝置中加入星形聯軸器。

按彈性元件的材料，彈性阻尼聯軸器分為金屬彈性阻尼聯軸器和非金屬彈性阻尼聯軸器。金屬彈性阻尼聯軸器，傳遞載荷能力大，使用壽命長，受溫度影響小，但成本較高，常用材料為的彈性鋼，如60Si2Mn和_SOCrVA等。非金屬彈性聯軸器目前主要是橡膠彈性元件，它具有彈性模量范圍大、內摩擦大、重量輕、阻尼性能好、無機械摩擦等優點，但橡膠強度低、易蠕變、易老化、耐油耐熱性差、振動劇烈時要注意溫升，另外，負荷性能也不穩定。

復合材料是把金屬、無機非金屬、高分子等材料組合起來的一種多相材料，因此它的設計自由度很大，不僅可在組分選擇上調整，而且還可以改變各組分的體積百分數來滿足所需的性能要求，這樣就可使復合材料具有輕質高強以及其它綜合性能。特別是復合材料還具有復合效應，即經過復合以后產生各原始組分所不具備的性能。由于復合材料的上述特點，所以隨著材料工程新材料、新工藝及的不斷出現，一些具有優良機械性能與加工性能的新型工程復合材料被出來，使新型材料在機械工業中擴大應用成為可能。

大型彈性聯軸器的實際使用需求

塑料合金是當今具有代表意義的新型工程復合材料，具有非常好的的發展空間和應用價值。采用塑料合金等新型工程材料替代機械系統中的有色金屬材料或者加工工序復雜、一般工程塑料材料難以滿足其性能的零部件，不僅能降低成本、節約資源，而且還能提高勞動生產率，為企業帶來巨大的經濟和社會效益。

BTG塑料合金材料是以橡膠材料為基體，加入各種填充劑、劑等而的塑料合金材料，其吸振性能好，而且加工工藝性能好，有著良好的摩擦磨損性能和磨損性能等，尤其是其吸振性能、化學穩定性能好，非常適合于用作彈性聯軸器制造材料。主要具有以下優點：①具有良好的能。塑料合金具有較低的摩擦因數，其明顯優于其它材料，從而能延長塑料合金彈性聯軸器的使用壽命；②緩沖、抑振、低噪音。這是其它彈性聯軸器材料所的優點。

BTG塑料合金彈性好，內阻較大，能夠地防止或減緩沖擊，降低噪音；③由于塑料合金的彈性變形，可使聯軸器在工作時的較高壓力峰值減小，同時正因為彈性變形，塑料合金還能順應和減緩因軸線跳動及偏移而引起的震動，減小因安裝誤差而產生的附加載荷；④塑料合金聯軸器成本低、重量輕，易于成形，同時具有使用、沒有污染等特點。

那么，在高速、輕型、強載原動機在新型機械動力裝置中的應用口趨廣泛、動力裝置的振動和噪聲問題越來越突出的現代，現代機械為了提高設備使用性以及改變工作、生活環境，對振動和噪聲的治理要求越來越高，并出現了新型的隔振和降噪裝置。彈性聯軸器作為一種既能承擔動力和運動傳遞、補償軸不對中，又能擔當振動和噪聲治理重要使命的裝置，在現代機械系統的動力裝置中所發揮的作用也越來越大，并越來越被工程設計人員所重視。因此非金屬彈性聯軸器對彈性材料的選擇就加注重材料的減振性、抗沖擊能力以及材料的能力。而根據上述BTG材料的特點，非常適合作為彈性聯軸器彈性元件的材料，滿足現代彈性聯軸器，特別是中大型彈性聯軸器的實際使用需求。

彈性聯軸器研究綜述

梅花形聯軸器由于其具有無需潤滑、安裝維護簡便、不對中適應能力較強等特點，廣泛應用在石油、石化工業的透平、高速泵、壓縮機、船舶、航空動力以及風電機組等高速大功率以傳遞動力為主的場合，如膜片聯軸器、膜盤聯軸器等。另外，由于彈性聯軸器還具有靈敏性、零回轉間隙、同步性高等特點，也廣泛應用于小型的控制機構、儀器設備等以傳遞運動為主的場合，如彈性管聯軸器、波紋管聯軸器等。

在機床和半導體制造機械等通過伺服系統控制的機械的聯軸器，經過對比發現金屬板簧式聯軸器的轉角小，適用于運動控制。微特電機的三坐標彈簧片式聯軸器，分析了聯軸器軸線平行偏移量與角位移轉角之間的關系，提出了在零件加工制造和組合體裝配過程中各個環節的工藝措施。分析了法蘭盤式聯軸器的運動誤差、扭轉誤差和滯后誤差，對其進行了參數設計和誤差分析，并對聯軸器進行了靜態精度測試、動態精度測試和扭轉剛度測試，較后給出了法蘭盤式聯軸器的設計準則。一種較長軸向聯接長度的彈性聯軸器，經試驗測試，其傳動誤差小于1″可以滿足儀器的使用要求。段穎輝提出了估算彈性聯軸器轉角誤差的計算公式，設計了波紋管式彈性聯軸器。

總體來說，國內有關彈性聯軸器的研究對象主要是應用于高速大功率場合的聯軸器，研究主要集中在應力分析、疲勞分析和壽命計算方面。而對于傳動精度要求高的聯軸器研究的較少。隨著我國機械工業朝著高、精、尖的方向發展，聯軸器作為傳遞動力和運動的關鍵部件，對其傳動精度的要求越來越高。但是長期以來，對于應用于傳動的聯軸器的設計主要依靠經驗設計，不能滿足的要求，所以關于聯軸器的傳動精度方面的研究就顯得加重要和迫切。