其一、彈性聯軸器的應用

星形彈性聯軸器幾乎在各個里面的所有的傳動機構中都有應用，它是機械中的連接部件。聯軸器的主要作用是將不同部件的兩根軸連接在一起，以達到傳遞運動和動力的目的。傳統的聯軸器均為接觸式的，其中根據聯軸器中是否含有彈性元件又可分為彈性聯軸器和剛性聯軸器兩種。彈性聯軸器是指內部帶有橡膠或者塑料等彈性材料制成的彈性元件，因此具有吸振的功能和適應軸線的能力，經常使用在具有沖擊載荷或啟動頻繁的旋轉機構中；而剛性聯軸器則沒有彈性元件在其中，不具有吸振緩沖的能力。

設計彈性聯軸器的目的在于在大型旋轉機構中動力傳動過程中對軸系橫向和彎曲振動的吸收和減緩。同時，在動力傳動過程中由于變扭矩的存在，彈性聯軸器在減緩彎曲振動的同時還留有其他的振動形式存在，國內某研究所建造彈性聯軸器試驗臺的目的是為了盡可能接近實際工作的情況下，即在有負載的軸系中運行并且滿足的相似準則，評估設計的彈性聯軸器和對比其他類型聯軸器的靜態、動態特性；在主、從軸不對中、旋轉部件有殘余動不平衡，溫度變化較大，意外停機或突然啟動等復雜運動情況發生時，能夠盡可能的減少振動，降低噪聲，緩和沖擊，正常工作的能力，從而保護整個軸系，提高系統運行的穩定性和性。實驗臺的連續運行可以檢測長期工作對聯軸器中彈性元件性能影響和疲勞分析等，也可以施加沖擊載荷來檢測緩沖能力。

轉軸受到定長力矩的作用時會產生扭轉變形，若作用在轉軸上的力矩是交變的，則相應的扭轉也將是交變的，也就是說交變力矩作用的結果是使轉軸產生了“扭轉振動”。并且這種“扭轉振動”與轉軸是否同時進行著均勻的回轉運動無關。扭轉振動是指旋轉軸時快時慢不均勻的回轉，簡稱為扭振。扭振是軸類較基本的振動形式之一。扭振的發生可能導致旋轉軸速度的波動，使軸系運轉平衡遭到破壞；在交變轉矩的作用下，轉軸各個截面不同程度扭轉振動的產生會帶來一系列的問題，輕則軸系運轉的平衡性遭到破壞，嚴重時會使轉軸發生斷裂，造成重大、甚至災難性的后果。

自1970年和1971年美國電廠連續兩次發生軸系損壞事故以后，軸系扭振問題引起了全世界的關注。此外，在19691988年間，因扭振引起的軸系損壞事故高達30多起。近年來，隨著我國船舶工業的不斷發展、出口船只的口益增多以及造船噸位的不斷升級，我國已經連續八年成為世界第三造船大國，作為船舶動力裝置重要組成部分的推進軸系，在船舶質量上扮演著重要的角色。在軸系中加入的彈性聯軸器，雖然具有沖擊和吸振的功能，但是作為軸與軸的連接部分，在兩軸之間傳遞扭應力的過程中，會不可避免的存在相對角位移和轉速的差異。在突發事件發生時，如機器的啟動和停止以及加速、減速時尤為明顯，而這些動作均可產生扭轉振動，影響著軸系的性與性。因此，扭轉振動的測試與控制對于所設計的彈性聯軸器減少振動、降低噪聲、緩和沖擊等方面性能的評估，乃至船舶推動軸系等大型旋轉機械性的研究以及動力裝置的故障診斷都有著重要意義。

其二、梅花聯軸器主要適用特點

梅花聯軸器主要適用于起動頻繁、正反轉、中高速、中等扭矩和要求高性的工作場合，例如：冶金、礦山、石油、化工、起重、運輸、輕工、紡織、水泵、風機等。工作環境溫度-35℃～+80℃，傳遞公稱扭矩25～12500Nm，許用轉速1500～15300r/min。

梅花型聯軸器具有以下特點：

(1)梅花彈性聯軸器工作穩定，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。

(2)結構簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉動慣量小，適用于中高速場合。

(3)具有較大的軸向、徑向和角向補償能力。

(4)聚氨酯彈性元件耐油，承載能力大，使用壽命長，。

(5)聯軸器無需潤滑，維護工作量少，可連續長期運行。

梅花聯軸器的特點

梅花聯軸器運用梅花形彈性元件放置于兩半聯軸器凸爪之間來完畢兩半聯軸器的聯接。兩半聯軸器的結構標準相同，在其端面各有多個凸爪，依次放入梅花形彈性元件的圓形凸部之間。并且通過他們之間的觸摸將扭矩在主動軸傳至從動軸。梅花形彈性元件的方法不局限于圓形凸部，還有矩形和長弧形凸部等幾種。

梅花形彈性元件的材料除了橡膠外，還有聚氨脂彈性體等制成的。梅花形彈性聯軸器的彈性元件，在單向翻滾時，只需一半的凸部接受載荷，有著傳遞扭矩的作用。參加傳遞扭矩凸爪觸摸面上的載荷散布情況與觸摸部分的形狀有關，跟著表里直徑的差值添加，載荷散布的不均勻性也隨之添加。此外，當兩半聯軸器有相對位移，彈性元件的作業面與半聯軸器凸爪之間存在空位時，這種載荷散布的不均勻性還將進一步添加.，不但一個凸爪作業面上的載荷散布不均勻，并且各受載凸爪之間的載荷也趨向不均勻。

梅花聯軸器的特點是零件數量少，外形標準較小，彈性元件制造簡略，承載才調也較高，但裝拆時，需求沿軸向移動兩半聯軸器。